KOMPLETT NEU KONSTRUIERT
Wir haben die dritte Version komplett überarbeitet und dabei neue Technologien integriert, die während des Konstruktionsprozesses unserer Hochleister-Racekites R1 V4 und dem Chrono V4 entwickelt wurden.
Hyperlink V3 interne Struktur:
• Interne Airfoil-Abschnitte
• Interne Diagonalrippen
• Interne Spanngurte
Neue Planfläche und Waageleinenkonstruktion
Eine neue Planfläche, neue Konstruktion der Waage, neue interne Struktur, Trennung der Segelpanele im Anströmbereich und eine erhöhte Zellzahl machen den Hyperlink V3 dynamischer zu fliegen, da er weiter vorne im Windfenster sitzt. Mit erhöhter Neigung gegen den Wind aufzukreuzen und weniger Barkräften ist er weniger physisch belastend zu fahren als der V2. Der Bardruck wurde reduziert, wobei die Option zum Erhöhen oder Verringern durch einfaches Anpassenr Bremsleinen realisiert wurde.
Neue Planfläche und Waageleinenkonstruktion
Eine neue Planfläche, neue Konstruktion der Waage, neue interne Struktur, Trennung der Segelpanele im Anströmbereich und eine erhöhte Zellzahl machen den Hyperlink V3 dynamischer zu fliegen, da er weiter vorne im Windfenster sitzt. Mit erhöhter Neigung gegen den Wind aufzukreuzen und weniger Barkräften ist er weniger physisch belastend zu fahren als der V2. Der Bardruck wurde reduziert, wobei die Option zum Erhöhen oder Verringern durch einfaches Anpassen der Bremsleinen realisier
Neue Planfläche und Waageleinenkonstruktion
Eine neue Planfläche, neue Konstruktion der Waage, neue interne Struktur, Trennung der Segelpanele im Anströmbereich und eine erhöhte Zellzahl machen den Hyperlink V3 dynamischer zu fliegen, da er weiter vorne im Windfenster sitzt. Mit erhöhter Neigung gegen den Wind aufzukreuzen und weniger Barkräften ist er weniger physisch belastend zu fahren als der V2. Der Bardruck wurde reduziert, wobei die Option zum Erhöhen oder Verringern durch einfaches Anpassen der Bremsleinen realisiert wurde.